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行业新闻

货代跑路、UPS账号喊停不收货、货代停止收货、空运货转走海运、运价破百? 跨境电商值不值得?

“举世震惊”的亚马逊317事件,让不少跨境从业者心灰意冷,直言:寒冬将至万念俱灰


对于平台的突然“发难”,所有卖家虽义愤填膺,却也只能默默接受,毕竟“店铺在人家的平台下,不得不低头” ,只能用亡羊补牢的方法:赶在规定时间内尽量可能的多创货件,最终导致后台服务器瘫痪(404),只能按着F5不断刷新页面,却也无济于事。


伴随着国内全面复工的来临,大家艰难的度过了前三个月:订单锐减、大面积断货、物流成本暴涨,时效慢如铁,海外国家封国、国际航班运力消减90%,停飞停航......

本以为后来的日子会凤凰涅槃,浴火重新,未曾料到更加恶劣:股市大动荡、货代卷款跑路、海外疫情日益严峻已超国内、各大航空全球航班关停服务、运价继续飞升、货代停收货物、亚马逊“停摆”非必须无法发货、UPS账号收紧限量再限量、UPS代理账号喊停、且加收旺季附加费....


货代卷款跑路某货代公司低于市场价格大肆揽货,和客户约定现金交易,最后收到钱大门一关,挥之即去,卖家钱货两空,维权空谈。价格是由市场决定的,价格围绕价值上下波动价值决定价格,这是亘古不变的经济规律谁也无法跳脱低价诱惑很大,如果缺乏对事物的基本判断,很容易被利用,造成不堪设想的后果,所以劝诫大家一定要擦亮眼睛。

受全球疫情的影响多国锐减国际航班甚至停飞,导致航空资源紧缺、舱位严重不足,航班延误严重、空运时效不稳定、运价暴涨数据显示,上周上海至北美的空运平均价格较一周前上涨32.3%至欧洲的空运价格与上周相比上涨了15.8%,香港到北美的价格每周上涨11.5%,到欧洲的服务价格上涨3.2%。且每周可能随时调价单次或多次,目前欧美空运价格已经翻倍,市场上很多价格已经突破50了,说好的月底之前破50,还真说话算话,别急,据说,下周破60,屋漏偏逢连夜雨。

各大航空也不好过,纷纷裁员,消减支出,有的可能撑不了多久,最终可能走向破产清算。。。

资源的稀缺性必然抢手且珍贵,很多货代目前已经停收欧美空运的货,对他们而言,这应该是及时止损的有效方式,因为货收了飞不出去,全部积压在库在港,航司二次或多次的涨价,这个成本直接或间接造成很大的压力,涨价的频繁不仅令卖家忧心,也同样令很多货代苦恼,请听我娓娓道来:

本来昨天报了价格给客户,客户第二天准备寄货或者发货,结果第二天价格上涨了好几块钱,请问这个差价要怎么去和客户说?如实找客户加上来?客户会觉得你没有职业道德,明明昨天确认的价格,却突然加价,明显诚信会大大受损。如果不加,意味着这个涨幅价格要自己承担,这基本宣告了此票货是要亏损的,如果货量不是很多,还勉强接收,如果是货量不少呢?想想后背就发麻,所以这绝对不是客户的困扰,对于货代同行也同样的困境。所以很多货代目前取消阶段性报价,进入时价模式,票票单询且有效期仅当日。

对于上面的疑虑,我个人的见解是折衷处理,涨价的部分一人分担一半,这样双方压力就小一点,特殊时段,只能相互抱团,同克时艰,度过危机。

UPS账户再收紧:近日UPS几乎每天都会更新单日账号出货情况,从单个账号一天500KG到250KG到150KG,再到加收旺季附加费,再到UPS关停代理账号三天不收货,这种种现象都表明,时态只会越来越恶劣,希望大家做好各种心理准备和实战准备,以便能通过这次大考啊。

317事件过后,海运的货量将会激增,同时海外仓的需求也将再次突破,因此有海外仓资源的货代和服务商将会拥有一个业务高峰。目前快递和空运是真的很难走的起了,太贵了,不过目前最大的问题不是贵,而是谁能飞的出去的问题,谁有舱位的问题。很多卖家直言,再贵也得发货,在亏也得发货,总要保持库存有货供应,真的是矛盾啊。另外,目前很多没有舱位的货代,收的货无法消化,只能通过走海运的方式,对于这种做法,我只能谴责,并呼吁大家千万别践踏了良知,也希望广大卖家要理性甄别,别为人做了嫁衣还被蒙在鼓里。在快进快去,快餐文化,利益至上的今天,靠谱和坚守职业道德是多么得难能可贵。

欧美站难以发货,但对日本站点是不受影响,还能正常发货,但是日本站的物流运输状况,同样是捉襟见肘,价格翻倍不说,舱位严重紧张,时效可能慢过欧美,据说上周有个卖家为了保证货物的时效,出价50RMB/KG给航空公司,让其安排最快的航班,真的是令人哭笑不得。


目前日本市场渠道以空派专线、快递UPS、DHL为主,空派的价格市面上也是参差不齐,有的大陆飞的接近三十,香港飞的更是三十好几,快递也是同样如此。

相比市面上的价格,我们日本站的价格却是公道亲民,有专线服务,有快递服务(可接普货、内电、纯电池),有专项包机服务,时效有快慢,价格有高低,且每天都有固定舱位,满足不同客户的需求,欢迎日本站点的广大卖家客户前来询盘。


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